原标题：深圳加速构建换电奇迹收罗母狗 拳交

赵小贝

经济日报记者 杨阳腾

重型卡车电动化是新动力汽车发展的遑急组成部分，在节能减排方面具有很大后劲。数据流露，适度2023年年底，我国重型卡车保有量约850万辆，占汽车总量的2.63%，重卡等商用车由于年均行驶里程长、柴油耗尽总量大，其混浊排放水平远超乘用车，推动商用车绿色低碳转型相等有必要。在新动力汽车换电款式的探索上，深圳收拢重卡绿色转型的需求，先行先试。

2023年11月，工业和信息化部、交通运载部等八部门在15个城市出手首批人人界限车辆全面电动化先行区试点。深圳因交通界限电动化起步较早，产业凹凸游时期相对熟谙完善母狗 拳交，被配置为“第一类”入围城市，谋略是诞生换电站120座，施行新式充换电时期等。

为加速完善重卡换电奇迹配套，2023年9月，深圳市发展和革命委员会印发《深圳市对于促进消费的多少措施》，建议撑执开展新动力汽车换电款式试点，早先在重卡等界限试点投放新动力换电车辆，对适当试点条目的换电重卡车辆给以补贴。本年5月，《深圳市构建重卡换电奇迹收罗试点职责决策》印发实施，建议坚执灵验市集和有为政府衔接合，从“规范—车辆—场站—交易款式—产业发展”等方面鼓动试点职责。

“深圳正在积极推动新动力重卡的粗糙运用，试点职责决策的落地有望推动深圳近10万辆重型货运卡车低碳化转型。”深圳市发展和革命委员会动力处有关认真东说念主示意，在发布重卡换电有关政策举措之前，深圳已有相应经营。2023年6月，深圳市政府便与宁德时间签署计策配合框架条约，在新动力汽车换电、绿色园区等重心界限张开配合；同庚9月，宁德时间全资子公司时间骐骥落地深圳坪山区，手脚宁德时间重卡换电全球业务运营中心，重心打造引颈全球的重卡换电产业生态，带动重卡整车、换电开发、换电详细运营平台的发展。本年7月，国内首个港内底盘式换电重卡名堂在盐田外洋口岸动工。

据了解，下一阶段，深圳将重心置换口岸船埠的集疏港外拖，完善粤港澳大湾区重卡换电的收罗奇迹基础措施，加速打造重卡交通界限低碳化的生态环境。

在乘用车换电界限，蔚来、宁德时间等新动力车企、电板厂商均在深圳积极布局。在深圳龙岗区龙城工业园，由宁德时间全资子公司时间电服科技有限公司打造的换电站于本年头落户，现在正处于试运营阶段，可兑现“一电多车、按需租电、可充可换”，3分钟即可完成换电。

时间电服科技有限公司人人事务总监彭益生示意，该换电站可存储48个换电块，不错奇迹一汽奔腾NAT、东风神龙ES600等稠密车型，将为龙岗区开展换电运用示范。

彭益生先容，2022年1月，宁德时间发布主要针对乘用车界限的换电品牌EVOGO以及基于车电区分款式的组合换电全体惩办决策。该决策由“巧克力换电块、快换站、APP”三大居品组成，单个换电块容量为26.5kWh，续航里程约200公里。用户不错汗漫考取一块至多块，匹配不同里程的需求。其中母狗 拳交，巧克力换电块是有益为兑现分享换电而开发量产的电板，不错适配全球80%依然上市以及昔日3年要上市的换电平台开发的车型。EVOGO组合换电惩办决策也撑执充电，与现存的家充、快充共同构周全场景的补能面容，为消费者带来补电开脱。